교통류를 원활하게 처리하는 것이며, 부차적 기능은 인접위계의 도로와 유․출입을 원활하게 처리하는 것이다. 따라서 단속 교통류의 원활한 처리를 위해서는 간선도로망 체계의 확립이 매우 중요하다. 본 편람에서는 기존 도로시설이나, 계획하는 도로시설에 대해 서비스수준을 평가하는 방법과
교통수단의 이용패턴에 차이가 있다는 것은 분명하다. 이러한 이용패턴의 추세는 많은 사람들이 통행 시 통행비용과 시간을 고려하여 합리적인 행동을 하고 있는 증거라고 할 수 있다. 서울∼부산구간의 승용차와 소형차이용대수가 1995년을 지나 감소추세에 들어 선 것은 장거리 통행 시 도로교
증가할 것이라는 것과 대도시 일 수록 도시교통의 혼잡문제는 잠시도 피할 수 없이 제기되며 이를 해소하기 위한 모색 또한 쉼 없이 진행 될 것이라는 것이다. 통상적으로 도로를 위시한 교통기반시설이 건설되면 교통소통의 증대로 이동성과 접근성이 증대되어 자동차의 수요는 더욱 증가하여 마침내
통행이 증가하고 있으며, 첨단기능을 가진 교통시설과 수단의 개발․보급이 가속화되고 있는 실정이다.(첨단기술을 활용한 자동차의 연구 개발과 차세대 도로환경 조성 등 지능형교통체계(ITS)의 구축)
자동차 대수․운전면허 소지자․통행수요의 증가로 여객과 화물의 도로 수송수요가 계
선행투자가 제도적으로 이루어지도록 하는 것을 말한다.
(2)수도권 및 경부축 집중의 완화
수도권 집중에 따른 사회비용 감소를 위해 수도권 집중형 국토 구조를 지방분산형 국토 구조로 전환하는 시도가 필요하다.
(3)수요관리
자동차 및 도시 내 도로교통망 증가 억제를 위해 대량 교통수단 ...
통행료를 징수하고 있다. 도로의 유료화는 근년에 들어 권장되는 추세에 있습니다.
1987년 제정된 육상교통효율화법에서 유료도로를 포함한 민간활력의 도입을 적극 권장한 것입니다. 미국의 고속도로 건설시대는 1970년대에 이미 끝났습니다.
늘어나는 교통수요로 도시지역에서는 심한 정체현상
증가와 도시권의 확장현상
- 진행은 S자형 곡선으로 초기단계, 가속단계, 종착단계의 3단계로 구성 : 대부분의 선진국 경우
도시화율이 80% 이상으로 종착단계인 반면, 개발도상국은 도시화가 계속 진행
▶ 역도시화 : 대도시에 거주하는 사람들이 좋은 환경을 찾아 농촌지역이나 인근지역으로 이
교통안전‧방재 :
①교통안전부문 연구
②국가 중,장기 교통안전계획 수립
③도로교통 안전정책 및 제도개선 조사,연구
④도로안전시설물 설치,운영 및 조사,연구
7) 국가교통조사분석
①국가교통DB사업의 교통조사계획 수립과 시행
②교통조사자료의 분석
③교통수요분석 및 모형개발
④
통행이 억제됨으로써 도심내부의 통행에서는 대중교통이 승용차보다 우월한 지위에 설수 있게 된다. 대중교통체계가 원활하게 형성되있는 것이 전제되어야 한다.
4)도로사용 허가제 - 통행의 필요성에 기초해 허가해 주고 허가증이 없는 차량통행은 금지하는 정책이다. 시행사례 : 프랑스, 이태리
교통+자전거로의 전환, 자전거 이용자의 안전, 자전거주차장과 자전거도난방지, 지역+교통과의 통합(커뮤니케이션)을 핵심정책으로 추진하였다. 또 자전거 주차장계획에 의거하여 적정한 주차장 입지를 결정하고 주차시설의 양적 확대를 위하여 구도심, 공공용지, 철도역 등 공급계획을 수립하였다.